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三個“唯一”領跑同級,新馬3樹立運動型緊湊級轎車標桿

來源:道哥說車    日期:2019-11-07 11:54:05     瀏覽:137

“雙十一”將至,目前各大商家都給出了極大的優惠力度吸引消費者,想必很多朋友都做好了“剁手”的準備了吧。對于很多有購車打算的消費者,是否已經有了明確的購買打算呢?無論你是顏值控、質感控還是專注于駕駛的老司機,都建議看一下一款新車,保證你會被驚艷到。這款車就是次世代MAZDA 3昂克賽拉。

次世代MAZDA 3昂克賽拉作為馬自達次時代的開山之作,詮釋馬自達全新一代產品矩陣的魂動2.0設計哲學,設計師大膽采用了“減法美學”的設計理念,化繁為簡,符合當下最潮流審美風尚,并利用光影之美呈現出優雅鮮活的新一代昂克賽拉。

值得一提的是,次世代MAZDA 3昂克賽拉具有在A級轎車市場堪稱獨占的“三個唯一”,用頂尖價值成就次世代轎車新典范。

美感唯一,洗盡鉛華盡顯不可方物之美

KODO:Soul of motion-“魂動”設計自問世以來,以前所未有的力量感與美感,多次斬獲全球年度設計車大獎與紅點設計大獎。此次的“魂動”之美更是突破了傳統汽車外觀設計的舊思路,追求飽含情感的極致動感,能讓車主一見傾心,靠的是凜艷而非撩人,是一種高級之美。

次世代MAZDA 3昂克賽拉車身尺寸為4662*1797*1445mm,軸距為2726mm。長度相比現款昂克賽拉增加80mm,軸距增加26mm,不僅超越了前代,同時一舉甩開了思域,威朗以及大部分同級別競品。車身曲線修長而流暢,比例舒展優雅,車頭高度相對現款降低30mm,和車尾遙相呼應,均采用了水平基調的設計,彰顯轎跑車式的優雅美感。內含主動開閉功能的矩陣式進氣格柵搭配全新設計的“魂動之翼”鍍鉻飾條、LED遠近光一體大燈,讓前臉更顯干凈清爽,車尾的四炮筒型尾燈和雙邊雙出排氣管營造運動氛圍,凸顯“魂動”理念。

色彩方面,“魂動紅”是馬自達的招牌,自然也應用在次世代MAZDA 3昂克賽拉的配色方案上,不同于大街上隨處可見的稍顯艷俗和廉價的紅色車漆,“魂動紅”使用了獨特的匠涂工藝,形成極富層次感的獨特光影美學,在陽光照射下仿佛流體一般,這種高級美比其他“妖艷賤貨”不知道高出多少個檔次。

日式減法美學源于對自然的感知以及對自然環保的質樸愿望,大多在造型上傳達簡約之風,但在細節處理上毫不敷衍,簡約而不簡單,在中國市場上大熱的日本零售品牌“無印良品”就是走的減法美學路線,才備受消費者追捧。次世代MAZDA 3昂克賽拉在內飾設計方面同樣遵循“減法美學”的奧義,致力于打造簡潔、純粹、科學的駕艙布局。中控臺設計以駕駛者為中心,強調水平方向的軸線感。減少了內飾設計中的接縫和螺絲接口,空調出風口為隱藏式的淡出設計,最大限度減少了“視覺噪音”,讓用戶能夠專注于駕駛本身,營造最純粹的架控體驗。

總的來說,次世代MAZDA 3昂克賽拉呈現出一種高級美感,這種美感難以復制卻不難以讀懂,外觀大氣且細節講究,散發著一種貴族的氣息。看到次世代MAZDA 3昂克賽拉的造型如此驚艷,“顏值控”們是不是已經忍不住要“剁手”了?別急,你還可以更深入的了解這款車,品讀一下它的高級感。

高級感唯一,細節拉滿凸顯匠心薈萃

如何評價一款車的高級感,除了外觀高級之外,細節處的用心打磨以及質感的豐富也有助于高級感的營造。

在打造高質感方面,馬自達的設計師可謂下足了功夫,首先是空間方面。次世代MAZDA 3昂克賽拉坐擁同級別最長的車身尺寸和軸距,后多連桿式懸架也已經更換為扭力梁式非獨立后懸,這些改動極大地擴充了內部空間。溜背式的造型有利于合理分配空間,可以讓后排乘客享受充裕的頭部空間。寬大的扶手箱與換擋操作臺設計極富手感,包裹感和質感媲美豪華車型,讓駕乘者的每個操作都舒適有度,手感十足。

觸摸質感方面,次世代MAZDA 3昂克賽拉采用HMI人機交互系統,與奧迪MMI的使用邏輯相同。傳統物理按鍵的操作質感好于中控大屏,并且在細節上,馬自達工程師以嚴苛到0.01mm的增量調整開關操作,以此讓用戶感受到操作感覺的細膩而富有質感的變化。

另外,車內的隔音配置也是營造出色質感與舒適感的重要因素,次世代MAZDA 3昂克賽拉車身大量采用了減振樹脂模塊工藝,降低車身震動傳導到車內的力度,同時車身采用獨特的“雙壁”結構,在車身和地毯之間留出空隙,并減少地板、門板孔隙數量,這樣做可以有效提升隔音效果。為降低路面噪音,次世代MAZDA 3昂克賽拉還優化了輪胎縱向彈簧的柔性,提高了沖擊入口處的剛性,實現更優良的減振效果。再配合上8揚聲器布局和「MAZDA HARMonIC ACOUSTICS馬自達環場聲學音質提升」系統,即使車外喇叭聲不絕于耳,駕乘者依舊可以隨心所欲地享受音樂時光。

在智能互聯方面,次世代MAZDA 3昂克賽拉配備了馬自達第二代悅聯系統,同時兼容蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯系統,極大地方便了不同手機系統用戶的使用需求。眾多增添高級感的設計,讓你花正常A級轎車的價格,享受到更具高級感的貴賓體驗,簡直“買到就是賺到!”

駕趣唯一,“人馬一體”打造行走式體驗

什么是駕駛的終極舒適體驗?根植于“人馬一體”的理念,馬自達給出了“駕駛的感覺可以如同行走一般”的答案。為達成這一目標,設計師開始研究起了生理學,馬自達全新世代SKY-VA技術平臺的研發理念就是基于對人類步行特性的科學分析,讓駕駛更接近于人類行走,讓駕駛者忘記汽車的存在而下意識地前行。

在SKY-VA技術平臺下,次世代MAZDA 3昂克賽拉采用了「理想駕姿人體工學座椅」和「力傳導順暢無延遲的懸架+車身結構」的組合。讓輪胎、懸掛、車身、座椅,成為一個有機的整體,極富包裹感的座椅設計能夠讓駕駛者一直保持骨盆直立,自然的使用四肢。

而次世代MAZDA 3昂克賽拉提高駕駛體驗的另一大秘密武器就是「SEB蝶形仿生后懸」(下文稱SEB懸掛)和高剛性的車身設計。SEB懸掛是馬自達為了實現SKY-VA技術平臺構想而專門開發的技術專利。與傳統的懸掛結構相比,SEB懸掛擁有變截面蝶翼(中心截面和外截面直徑不同)造型、雙層構造、無縫焊接技術三大特點。這些設計使車輛可以像人的雙腳一樣穩固地承受來自路面的作用力,并能將作用力和緩的傳導到車身各處,最大程度的降低駕駛的顛簸感。

次世代MAZDA 3昂克賽拉還搭載了「GVC加速度矢量控制系統」的升級版——GVC PLUS,使得彎道駕駛更為穩定。配合升級版參數達116kW和202N·m的SKYACTIV-G 2.0L自然吸氣發動機和靈巧的6AT變速箱這套同級領先的動力總成。值得一提的是,新款動力系統在配備了均質壓燃技術之后,油耗比現款降低30%,百公里油耗僅為3.3升,幾乎和混動車型的油耗相當。讓次世代MAZDA 3昂克賽拉和駕駛者一起縱情馳騁。

針對市場上甚囂塵上的“日系車不安全”的傳言,次世代MAZDA 3昂克賽拉用豐富的安全配置做出了強力反駁。次世代MAZDA 3昂克賽拉采用了全球首度開發的1,310兆帕(Mpa)級高張力鋼材冷成型部件,車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%,位列同級別第一。同時,新車全部采用了符合美國IHSS碰撞試驗五星要求的大型氣囊,并且全系車型標配膝部氣囊。為讓每一位駕駛者,無論是新手還是“老司機”,都能擁有如影隨行的安心感,次世代MAZDA 3昂克賽拉搭載了升級版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統,這一系統包括:MRCC自適應巡航系統、SBS智能前行剎車輔助系統、HBC自適應遠光燈控制系統、BSM盲點監測系統、RCTA倒車預警系統等多項貼心安全配置,全面保障駕乘者的人身安全。

駕趣“唯一”,亦能保障好全車人員安全,如果你是對愛車的操控手感有高要求的“老司機”,選擇次世代MAZDA 3昂克賽拉就對了!

結語

正因為次世代MAZDA 3昂克賽拉在同級別獨占三個“唯一”,因此這款車不僅將成為轎車次世代的“唯一”領跑者,也會成為每位車主心中的“唯一”。還在為搶奪一張優惠券苦苦熬夜,或是為湊齊滿減拼命整理購物車?還不夠省!“雙十一”最劃算的省錢攻略,就是添置一臺次世代MAZDA 3昂克賽拉,成為一名提早享受“唯一”待遇的精明車主。

標簽Tags: 馬自達 緊湊型車 昂克賽拉

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